История GAC берет свое начало с предприятия по ремонту автобусов из Гуанчжоу, которое в 1954 году выпустило первую модель собственной разработки с деревянным каркасом кузова. Собственно GAC была образована в 1967 году после объединения трех местных компаний, став единственным автопроизводителем в провинции Гуандун.
С 1985 года, когда вступило в силу соглашение с Peugeot, для GAC начался период создания совместных предприятий. Среди партнеров компании из Гуанчжоу: японские Hino, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Toyota, итальянский FIAT, а также китайская BYD.
В 2005 году было принято стратегическое решение о превращении GAC в самостоятельного автопроизводителя. Первым шагом по пути реализации этого плана явилось создание годом позже собственного научно-исследовательского центра, который занялся проектированием легковых моделей. В 2010 году первенцем новой линейки стал созданный на платформе Alfa Romeo 166 седан Trumpchi GA5.
GAC располагает несколькими заводами в КНР, включая производственные мощности совместных предприятий, но сборка моделей под собственными брендами ведется на двух высокоавтоматизированных площадках в Гуанчжоу и в Ичане. Автоматизация производства на этих заводах доведена до максимума в штамповке, сварке и окраске распылением, а для шасси, лобовых стекол и сидений реализована 100% автоматическая установка; вся линия оснащена IT-оборудованием для автономного распознавания, зондирования, взаимодействия человека и компьютера. А на заводе GAC Aion, где выпускаются электромобили одноименного суббренда, имеется даже система камер, с помощью которых заказчики, установившие на смартфоны специальное приложение, могут отследить все стадии процесса сборки.
17 июля 2024 года состоялся пуск первой очереди пилотного зарубежного предприятия GAC в Таиланде. Инвестиции в проект составили $170 млн. Завод в Таиланде рассчитан на выпуск 50 000 электромобилей Aion в год. Сборка среднеразмерного кроссовера GAC GS3 II для местного рынка ведется на предприятии малазийской ТСМА.